國際鐵路運輸價格

國際鐵路運輸價格

國際物流領域,傳統的運輸方式有鐵路運輸,空運,海運及陸運,我們選擇物流都是根據實際情況和客户需求,並不是説那種運輸方式就有絕對的優勢或劣勢讓我們來作出選擇。那麼我們就來分析一下這幾種運輸方式各自的優缺點。
首先,運輸方式需要按照中短途運輸和中長線運輸來分類。

中國到歐洲國際鐵路運輸班列
中國到歐洲國際鐵路運輸班列

中短途運輸:公路運輸優勢很明顯,快速,靈活,受到其他影響小,便宜,但他們的缺點是不環保(外企特別在意);安全係數低,監管力度不高;載重限制;受季節影響大。
中長線運輸分析:鐵路運輸,隨着一帶一路的倡儀影響到中歐貿易,許昌到香港集運已成為中歐貿易進出口的重要環節,作為中歐鐵路運輸領航人的鐵大大,在歐洲各國各大站均設置站點及海外倉,確保客户的物流運輸服務。鐵運的優勢是:安全;不受天氣環境因素影響,有信號;可GPS定位查詢;價格結構簡單;信息可實時傳遞,如監控貨艙內温度。其主要劣勢是換軌等中途作業需要時間。
空運優勢時效快、海關清關速度快(機場海關辦公相對集中)、操作時機械化程度高貨物安全保障高、對放射性物質的運輸危害最小;可空運的劣勢顯而易見不用説,一個字貴,再加上機場前後程的卡車接駁費用比鐵路接駁費用高,因為一般機場比貨運站遠。
中歐貨物運輸的話大多選擇走中歐鐵路運輸!
海運優勢便宜、船期穩定、線路越長單位運費越便宜,但缺點是時效較慢,且船隻根據吃水深度侷限了能停靠的港口,因為單次船運量越大單位成本越低,所以船倉位一多,船吃水深,能停靠的港口就相對減少,這就是我們平時所説航運基本港的概念。
航運基本港:基本港是運價表限定班輪公司的船一般要定期停靠的港口。大多數為位於中心的較大口岸,港口設備條件比較好,貨載多而穩定。

公司為降低成本採取的幾個普遍方式,一是減少船次,減少空倉數量;二是降低船速,節省油耗。
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